結構形式：
1．1典型結構及作用
硅膠件
圖 一
吊耳通常由上軸銷、下軸銷、上下限位塊、彈性，彈性支撐橡膠，金屬骨架6部分組成組成（如圖一，圖二），其中上軸銷與車身側支架相連，下軸銷孔與排氣管側吊鉤相連，整個排氣系統可由多個吊耳懸掛在車身底板下方。
當車輪受到較大的垂直沖擊載荷時，排氣系統與車身之間相對位移縮小，此時上下限位塊可有效防止吊耳被過渡壓縮而影響疲勞特性。而當吊耳受到排氣系統施加的小位移激勵時，可利用吊耳的彈性支撐橡膠實現隔震，從而可有效降低排氣系統振動對汽車乘坐舒適性的影響
EPDM類（金屬與橡膠粘接）
圖 二
金屬骨架可有效提高吊耳的強度，限制橡膠被過渡拉伸，使吊耳可承受更大的載荷而不易發生破壞
【設計原則】
總則：吊耳的主要參數有：吊耳的強度、耐高溫性、耐久性、動靜剛度和滯后角。其中強度、耐高溫性、耐久性主要受橡膠材料本身影響，而吊耳的動靜剛度和滯后角不但與結構有關，而且與激勵頻率和激勵振幅相關。在關心的頻率范圍內，希望動靜剛度低，以保證吊耳具有較好的隔振性能，但吊耳的耐久性變差。提高吊耳的動靜剛度，可提高耐久性，但不能有效隔離排氣系統傳遞給車身底板的動態激勵，可能導致汽車舒適性的惡化?？傊?，吊耳的性能與采用的橡膠材料、橡膠硬度、金屬骨架以及幾何尺寸等設計因素有關。
以上是吊耳的材料選取原則，根據實際的車況和安裝位置進行材料選擇。
